发布日期：2024-10-21 07:58    点击次数：151

比亚迪的新一代车型——秦L DM-i和海豹06 DM-i一上市就爆火了，9.98万的售价、中型车的尺寸、DM 5.0混动系统、空洞油耗2.9L/100km、满油满电能跑2100km，这些数值可以说是把性价比作念到了极致，是继秦PLUS DM-i之后的新一代“998神车”。

但2.9L/100km的油耗我有点不太敬佩，本年1月份我实测的秦PLUS DM-i 55KM车型的油耗为5.8L/100km，而秦PLUS DM-i的官方宣传油耗是3.8L/100km，我猜秦L DM-i和海豹06 DM-i也差未几是差2L，是以就借了一台13.98万的海豹06 DM-i 120KM旗舰型，一方面望望这辆车的居品力，另一方面测一下油耗，望望信得过油耗施展若何。

外不雅方面见仁见智，但我以为海豹06 DM-i是这一代车型里盘算推算最佳看的一款，车头车尾特地漂亮，整车盘算推算话语和洽合营，并且因为是中型车，是以车身侧面线条更流通，好多紧凑型车的C柱线条收的很仓促，侧面比例并活气目，但海豹06 DM-i的侧面就很完满。除此除外好多比亚迪车型齐有的过度盘算推算元素，也莫得在这辆车上出现，我以为海豹06 DM-i应该算是比亚迪少有适应改装的车型，换一副短簧和轮毂，车身镀铬饰条作念个黑化处理，全体姿态会特地悦目。

内饰盘算推算如故比亚迪这一套，全体没什么大误差，用料可以能摸到的场合基本齐是仿皮或软性材质，低配和高配是有一些区别的，低配是数显面貌（电梯那种解析面板），高配是夜景面貌，低配的车机屏幕最小，中配次之，高配最大（我以为中配尺寸最合适），低配的手机架是硅胶材质且莫得无线充电功能，两侧材质是塑料的，而高配则是翻毛皮材质，左边有无线充电功能，两侧是仿皮材质。总体来说折柳不大，低配车型就照旧很好了。

全体的储物空间中规中矩，车门下方储物槽挡板收的太急了，导致一部分储物空间伸手够不到，这是一个时弊。

车机用的如故比亚迪的老车机，宋PLUS及以下齐是这种车机，实用性可以、流通度尚可、界面粗浅直不雅，但审好意思疲惫、功能未几、智能化进度较低，我以为与其给顶配车型配一块很突兀的大屏，不如配上新车机，这样还能眩惑一部分东说念主去采用顶配，而在顶配车型依旧是老车机的情况下，我更推选采用低配车型。除此除外还有极少我很心爱，便是这辆车的DOW开门预警功能，当你准备下车时，若是后方有车辆和行东说念主接近，荫藏在车门把手里的LED氛围灯带会醒目红光提示，如故挺有创意的。

空间方面，后排空间施展可以，腿部空间一拳三指，和结伙B级车比较并不算大，但座椅舒心相沿性强，不外仅限静态，这车的底盘比较硬，动态乘坐可能会不舒坦，去4S店试驾一定要找家属切身乘坐体验一下。车顶偷了一些空间，头部空间三指，后备箱空间也还行，启齿不算大但全体比较规整，后排座椅放倒后可以拉一些大件。

来讲讲驾乘体验，同期也和秦PLUS DM-i对比一下，海豹06 DM-i能源系统的全体体验要比秦PLUS DM-i好一些，主要在细节方面。最初，218马力的前置电机（80KM车型为163马力）加快莫得197马力的秦PLUS DM-i那么猛，属于比较慎重的作风，秦PLUS DM-i身上比较较着的急加快前轮打滑和扭矩转向问题在这辆车上也有，但不是特地较着，整套系统的调教要比秦PLUS DM-i更进修。其次，整车的隔音要比秦PLUS DM-i强好多，发动机杂音、风噪、路噪、胎噪齐有改善，你能嗅觉到车内和车外的休止感，但车窗隔音一般，好多杂音来自于车窗。

临了，这套能源总成有2个时弊，1是全车隔音擢升了以后，发动机杂音就会格外较着，秦PLUS DM-i是多样杂音齐有，是以发动机的存在感反而莫得那么强。但海豹06 DM-i的隔音可以，是以发动机杂音就较着了，尤其是起步渐渐加快到20km/h以上和延渐渐缓刹停，发动机燃烧和熄火的声息很突兀，并且因为是阿特金森轮回，是以杂音和退换比较米勒轮回的发动机更大。2是这套总成发动机和油门深度之间的节律有点对不上，比如在电量不高时轻踩油门起步，到了一定速率发动机脱手后转速很大声息很大。再比如踩下地板油，发动契机隔一秒多才拉高转速（并且声息不美妙）加快，比较之下秦PLUS DM-i的“节律”就比海豹06 DM-i好，发动机声息能奉陪油门踏板的深度作念拯救，诚然插电混动车型的发动机需要连接保管在高效转速区间，但相同也需要确认驾驶员踩下的踏板深度作念相应的拯救，好让驾驶员有更接近“燃油车”莽撞说是更合乎“常理”的驾驶体验，在这一块海豹06 DM-i还有进一步优化的空间。

底盘调教方面，海豹06 DM-i的底盘比较秦PLUS DM-i在质感上有不少擢升，过坑和走联接细碎路面，你能嗅觉到底盘和路面有休止感，咕隆咕隆声调比较低比较闷，而秦PLUS DM-i就比较径直，是那种哗啦哗啦的声息。但这幅底盘全体的调教依旧偏硬，过坑和过延缓带比较颠，联接细碎路面的路感也比较了了，底盘的全体舒心肠和更高一级的海豹07 DM-i/汉比较有较大差距。但有一个优点是，海豹06 DM-i在过弯时车身姿态更稳，悬架对车身的相沿性更强，这和好多比亚迪车型过弯时悬架拉不住车身的特色有很大区别。

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能耗方面，仅代表我我方的测试成果，20度足下环境温度，电板电量10% -15%，全程AI能耗惩处格式（便是之前的智能保电格式），动能回收方法。行驶110公里，表显油耗4.2L/100km，表显电耗-1.9kWh/100km，实验油耗5.47L/100km。之是以和官方宣传的2.9L/100km差距这样大，我个东说念主认为有几点原因。1是我的驾驶作风相对比较利害，毕竟要测试一辆车的能源总成施展，但并不是脚脚地板油的那种利害，大部分情况如故常常驾驶的。2官方宣传的油耗是NEDC方法，NEDC、CLTC、WLTC三个方法中，NEDC和CLTC相对比较虚（国内主流齐标CLTC能耗），而WLTC是比较准的。3这辆车到我手里后电板电量是12%，确认我的警戒，电量保抓在20%以上，油耗施展相对较好，因为电机有更多电量去削峰填谷，让发动机能尽可能保抓经济转速，而AI能耗惩处格式相同采用一直把电量保管在10%-15%区间，是以油耗测出来后（视频）辩驳区有一些东说念主说我强制EV特意把电量耗低了，但若是20%以上是更省油的电量，那么AI能耗惩处格式表面上应该把电量尽快充至20%以上，是以论断要么是10%-15%是经济电量，要么这个AI有问题，包括秦PLUS DM-i的智能保电亦然，即使电量高于20%，一段时辰后也会下落至百分之十几甚而10%，秦PLUS DM-i的55KM车型电板容量惟一8.3度，10%的电量若是遭受需要泊车等东说念主开空调的场景，那么电量将会很快耗光，是以我对比亚迪的这套智能保电系统的计谋如故比较奇怪的。

追忆一下海豹06 DM-i，9.98万起售+中型车+7秒级加快+可油可电+绿牌，整车性价比还黑白常高的。至于和秦PLUS DM-i对比，我以为这辆车便是一个秦PLUS DM-i的豪华版块，各方面比秦PLUS DM-i好一些，但和海豹07 DM-i/汉依旧有不小的差距（尤其是舒心肠），是以我更推选买9.98万的80KM初学车型（豪华型）以及11.98万的120KM初学车型（庄严型），不推选高配车型。若是你能7.5万足下落地秦PLUS DM-i，那么不追求质感和后排空间的话我更推选秦PLUS DM-i，若是你的预算够买高配车型，那么我坑诰你望望海豹07 DM-i，初学车型（70km精英型）13.98万，次低配（125km精英型）15.58万，在各方面齐会比海豹06 DM-i更好。

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