环保汽车 报价28万的良马M3，被买家一刀砍到了21万，7万说少就少，为啥？
买过二手车的老铁们应该皆知说念，思要在成了精的二手车商手中砍价，果真可谓是蜀说念难，难于上苍天！
是以，28万的车，如何可能21万卖给你？
哈喽民众好，我是检车家东子，今天我们要去帮一位粉丝小哥检测一台良马M3。
听粉丝说把价钱从28万砍到了21万，蓝本合计粉丝是个砍价能手，恶果发现营业两边竟然皆是个东说念主，说真话这个降幅在二手车行业里是不存在的，平直降了四分之一，要嘛等于卖家价钱虚高，要嘛等于车子果真有啥大问题……
据了解，卖家说C柱有焊合，关联词并未出具任何车况商量评释和证明，是以粉丝小哥这才找到我们往常帮他作念个全面的检测，然后再斟酌是否脱手。
果然，到了现场后发现营业两边皆是年青小哥，没见解，M3这车就这样，年龄稍稍大少许的，基本上皆有点玩不动了！
搜检了一下卖家提供的手续，这是一台14款良马M3 四门轿车，车子是14年10月份出厂的，关联词到了18年3月才登记上牌，真不知说念前边这3年多时候里这台车在那边？阅历了什么？有如何的隐情？
因为莫得看到大本，过户次数未知，现时表显跑了7万5千多公里，当年光是新车指示价就高达99.8万，落地价钱差未几120万了。
光从纸面信息来看，6年七万公里，是不是嗅觉车主28万的报价也莫得乱喊？
于是我连忙查了下车源和行情，领先网上的车源就不是好多，某平台在线的同庚款车源就3台，而且报价大皆偏高，最低的皆30万了，最高的果然还要38万多……
这让我顿然生出一种嗅觉：卖家是不是要少了哦？
然后我又根据这台车的基础信息查了下行情，车商提议零卖价才不到22万……我有点懵了！铁子们，M3的行情这样奇幻吗？
既然思不解白我们就不思了，平直去检测车况，二手车嘛价钱毕竟如故随着车况走的。
如故先从外不雅脱手，来到车头位置，前盖有拆卸喷漆，前挡风玻璃用的20年的玻璃，在出厂日历之后，那么就可以细目是更换过的。
左侧后门发现钣金喷漆，相邻的C柱名义也存在钣金开导，且长度简略在15-18公分把握。
频繁看我们检测案例的老铁应该皆知说念，外侧有伤就一定要查验内侧，这里可以看到焊点是莫得问题的。关联词，用内窥镜伸进去拍照发现，C柱根部跟底边梁聚拢的位置是有焊合焊点的，这种情况其实等于重度钣金导致的，并不影响使用。
接着来到车辆尾部，备胎槽光滑平整属于原厂的景色，车主这个时候在把握说，那一坨玄色的是排气的阀门。
我把内衬拉开一条缝发现尾灯座有一块玄色的胶，这就很奇怪了，后头莫得碰撞，为什么会打胶呢？
于是我把尾灯拆了下来查验，发现等于这里打了胶，这个位置打密封胶简略率是为了防水的。
商量车主，不出所料！他说这是改装尾灯打的孔，然后咫尺尾灯规复了。为了印证车主所说真实性，我又拆下右后尾灯，也有雷同的孔，拨云见日。
车身右侧有多处不同过程的钣金喷漆，在这里就不逐一赘述了。
接下来我们运转查验机舱，M3信赖民众皆很练习了，3.0T六缸发动机，最大马力431匹，峰值扭矩550牛米，真实敬爱敬爱上的性能小怪兽。
先从结构件运转检测，领先看了下两个大灯日历，皆安妥原厂轨范的，我心理灯皆没问题，车头就算有问题应该也不会太大了吧？稍稍松了联贯！
接着用内窥镜再一看防撞梁，果然是拆过的！再看水箱框架螺丝也有拆卸，这让我放下的心又提了起来。
找到了水箱框架，发现上头的坐蓐日历是21年148天，车子14年就出厂了，很彰着亦然换过的；电子扇的日历是20年6月，雷同未能避免……再加上一个前档玻璃更换，该不会气囊炸了吧？！
不外万幸的是从机舱上部不雅察把握前纵梁，看上去倒是没什么问题。
咫尺来看，车头驯顺是有碰撞的，至于到底有多严重，得等一会我们看完底盘之后，才智最终下论断。
接着查验发动机机械景色，气门室盖莫得动过，这点如故可以的；但进气歧管有拆卸，关于M3这种性能车来说，拆进排气算不得什么大问题。
接下来我们投入车内查验内饰，主要摒除一下车辆是否存在泡水。
座椅固定螺丝莫得拆卸，骨架也正常；查验地毯下部也莫得发现泥沙及进水陈迹；用内窥镜查验空腔里面亦然尽头的干净。
概述上述局势，可以摒除泡水的可能性了。接下来我们就要去查验气囊了，望望到底有莫得弹出过。
领先，主副驾的安全带皆是16年的！是以，爆气囊的概率更大了！因为平日气囊炸了安全带就会锁死，是以就需要更换。
拆下主驾气囊一看，发现日历是14年265天，竟然如故原厂的！
再用内窥镜查验副驾气囊，发现日历亦然14年283天的，也莫得更换过！
哈哈，我承认我刚才话语有点高声了，是小弟的不合，气囊的确是莫得换过的！
用电脑读取里程数据，发现职责时候跟公里数有比拟大的差距，因为良马读取的里程是可以调的，发动机职责了简略有4584个小时，行业内简略是按30公里每小时来臆度里程，按技能换算下来应该是13万多公里了，但这个只可算个简略，并弗成四肢字据。
是以，我们如故得查询对照一下维保纪录来看。
维保纪录也不全，关联词，这车15年的时候就有维保纪录了……
还谨记我前边说过的吗？14年出厂的车，18年才上牌，咫尺知说念咋回事了吧？没上牌的别东说念主就在开了，请教这是属于无牌驾驶无须矜重吗？
接着又用艾迪拓查了一下联网数据，发现23年10月的时候就也曾十二万多公里，这又过了一年13万多公里的推断大差不差！
看到这里客户也曾不思要了！合计仅仅C柱有焊合，蓝本买了亦然准备改一下下赛说念的，是以C柱那点焊并吞不影响，恶果里程一下多出来了一多半，而且车头还有碰撞换件……
虽说粉丝也曾打退堂饱读了，但莫得毁掉后头的检测技俩，是以底盘我们如故得去检测。
车子举升空来之后，第一眼就看到冷凝器有变形。
另外，元宝梁上头也少了一颗螺丝，导致聚拢处衰退，这个后期如故要找一颗合适的螺丝装上。
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发动机的油底壳有拆卸，发动机跟变速箱聚拢处螺丝有拆卸，元宝梁亦然拆过的，但好在用内窥镜查验曲轴大螺丝倒是莫得动过，可以摒除发动机有大修。
再看变速箱的机脚也有拆卸，变速箱壳体上的螺丝倒是莫得拧动陈迹，变速箱油底壳也莫得拆卸，证据变速箱仅仅抬下来并莫得理解，抬下来不修就很奇怪，难不成变速箱换了？
不无这个可能，由于变速箱上头莫得日历，这个我也没法细目。
临了，用内窥镜查验一下纵梁下部，左前纵梁发现存一起划痕，但主体没什么问题。
后纵梁也莫得发现任何变形或开导。
到这里，今天这台M3的静态检测就全部落拓了，车子不但存在要紧事故，而且还存在调表，天然事前说过C柱有焊，关联词其他地点差距也太大了！是以粉丝最终聘请毁掉！
车子问题不少，难怪呢，要价28万，平直能少到21万，世上莫得免费的午餐，天上也不会掉馅饼，7万可不是那么好拿的！
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