汽车新闻 小米SUV亮相，此次礼聘致意法拉利？
2011年，小米开赴点，把高通骁龙芯片的价钱打下来，让年青东说念主也能用上旗舰性能的手机；2023年，小米又一次开赴点，把电动车供应链的价钱也打下来，让年青东说念主也能开得起“保时捷”；而今天，小米再一次开赴点了，这一次的打算，是让年青东说念主开得起“法拉利”。
真是是呼应了那一句，弥远服气，好意思好的事情行将发生！
没错，小米的第二款车型也终于来了，这一次新车的名字叫YU7。这可有兴趣了，SU7咱们叫她叫“酥妻”，这YU7到底是“玉妻”如故“欲妻”呢？
先别管是什么妻，咱们先来望望这位妻到底什么边幅。
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十分明确，小米YU7是一辆SUV没错。而举座造型，乍一看前脸其实莫得太多的无意，即是一辆小米SU7的升高SUV版块。大灯、进气格栅、前保障杠两侧的透风管、以致连后视镜、充电口位置齐如出一辙。一定要说有点什么不同的话，小米YU7的轮眉有了一些棱角的点缀，门把手从半荫藏式变成了全荫藏式的设想。
变化比较大的处所，是车尾。
小米YU7的尾灯，变得更细、更克制了。比如说，SU7尾灯上咱们能够看到红色示廓灯仅仅灯具内的一小部分，对于刹车灯、倒车灯以及转向灯，齐在周围有所编排。而小米YU7，粗略率把上述的这些功能蚁合成到窄窄的环形灯带上了。
以上，齐是一些一眼就能够看赢得的部分。接下来，我和民众共享一些民众不一定能够密致到的部分。
当先，小米YU7的畅通属性，一定不会因为SUV的定位而有所收缩，以致可能比小米SU7愈加强。民众不错仔细不雅察一下陈述图中小米YU7的前大灯顶部，以白昼行车灯往上部分彰着是镂空的，这代表着这部分区域的设想依然不是照明而是是承担梳理气流的作用，此为进气口。再不雅察前机盖两侧轮拱的上方，也有着两个透风口的设想，很彰着，这即是排气口。
这种设想，除了能够减少一定风阻增多一些续航才调，还能够增多一定的前轴下压力，进步操控性。
在看到这个设想的本领，我是拍案叫好的！这代表着小米造YU7这辆车的本领，不是作念简便的加法，简便把尺寸拉长，而是在细节、定位上齐有肃肃讨论，以致加入了如斯之多的空气能源学设想，令东说念主忍不住叫好！
除了这个空气能源学的设想，雷同的部分还体当今YU7的车尾，空气从车顶往卑劣逾期会撞上罕见吩咐的上翘扰流板，酿成高压区。比拟之下车辆底部的气流速率则要快得多。奢睿的你一定意象了，如斯一来车尾就能够领有庞大的下压力！
一辆SUV，在设想层面竟然齐依然显清醒了如斯多操控方面的巧念念和心念念，在操控内核上就更不行能会有所懈怠了。
这种在性能上如斯极致但又充满好意思感的设想，除了小米YU7，即是法拉利Purosangue了。其实仔细看，两车之间有太多太多的一样之处，不管是举座的比举例故空气能源学的巧念念设想，齐如出一辙，尽头是侧45°视角下两车高高突起的后轮拱，实在1：1收复。
我不笃定这之中是不是有“致意”的要素，只可说“偶然是好的设想老是心有灵犀。”
淌若是一般的车企，这一次的解读应该也就到这里了，毕竟实车没到，说再多亦然畅谈。但对于小米，我如故想多聊两句。
对于小米YU7，我有十分的信心，服气这是一辆能够在操控、体验上接近法拉利Purosangue的车，底盘一定十分塌实、转向一定十分凌厉、操控一定十分出色。原因其实很简便，因为此前小米SU7，就胜利作念到了。小米SU7胜利作念到了操控体验接近8成的保时捷Taycan，是以我也有原理服气小米YU7的操控体验能够接近8成的法拉利Purosangue。
这不是来自米粉的脑残信心，而是因为雷军说我方险些把市面上所有的车齐开过了，不管是低廉如故贵，劳斯莱斯幻影如故保时捷911 GT3RS乃至法拉利Purosangue，这些车他齐开过，心中早已有那杆秤。而小米的工程师们，也齐是一等一的车迷，Bimmer或阿尔法罗密欧粉头，他们也不会允许我方造出无趣的SUV。
一个懂车的有打算层，搭配一群怜爱车的工程师，造出的车即是会让东说念主有信心，这是定律。
是以，在小米YU7亮相的本领，我有一又友来问我，说这车和Model Y、阿维塔07、乐说念L60、极氪7X、智己LS6、智界R7这些车型比拟，能成吗？
我的谜底是，比智驾、比科技、比皮革包裹豪华与否，小米YU7粗略率赢不了，但淌若比的是操控、是东说念主机工学、是底盘，那小米YU7，莫得输的原理。
不信，就比及2025年6-7月份肃肃上市后再来看回这篇著述吧！
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