发布日期：2024-12-13 23:33    点击次数：98

（文/周盛明剪辑/高莘）

跟着事态的发酵，12月12日，大量的极越职工连接到了位于上海嘉定的极越汽车总部，向公司的不断层寻求更为具体的治理办法。

位于上海嘉定的极越汽车总部图源网罗

12月11日，网罗上多个汽车博主爆出“上海某新势力车企将原地结果”的据说。随后在12月11日的傍晚，极越汽车CEO夏一平通过视频会议的气象与整体职工交流。

夏一平在交流中暗意，公司咫尺正遇到痛楚，公司需要立即调度，进入创业的2.0阶段。不断层将任重道远，与整体职工共渡难关。

随后晚间，无边极越汽车的职工在酬酢媒体上知道，夏一平在视频会议中理论暗意，极越汽车咫尺披发了11月的职工工资，可是11月份职工的社保停缴。

此外有职工知道，极越方面向职工暗意，如若职工在12月16日赶赴职，属于被迫去职，将提供N+1的抵偿，抵偿瞻望在2月15日（不保证披发）；而留住的职工则莫得工资、莫得社保。此外，出差职工坐窝追忆；使命报销会在12月12日终末放款，如若莫得发就不支付了。

不少极越职工的酬酢媒体上称，极越的作念法是在用社保抑止职工签“白条”（即主动去职），这么的作念法很难禁受。

夏一平现身，称正在“勉力融资”

不雅察者网从极越汽车某职工处了解到，夏一平于12月12日上昼出当今总部的办公室外。与此同期，极越汽车的职工集体向夏一平提议交涉，寻求去职安置的详备治理门径。

里面东说念主士还知道，极越汽车的职工代表、用户代表如故在今天地午和夏一对等极越汽车的高管话语，寻求职工后续安置的具体门径以及车辆的后续更新柔软事宜。

极越职工代表提议的中枢诉求图源网罗

“这些问题都在治理，当今在跟人人交流，如若走避就不会来了。”夏一平在现场向连接到公司总部的职工暗意。

在某酬酢媒体的直播平台上，有极越汽车的里面职工向系数东说念主直播夏一柔顺职工、用户代表的对话。夏一平在会议中宣称，公司莫得倒闭，也莫得歇业清理。咫尺他正在勉力寻求融资，况兼积极揣度投资方寻求匡助。

12月12日，夏一柔顺职工代表话语图源网罗

据里面东说念主士知道，咫尺职工情怀如故得到平复，夏一平及极越汽车的高管瞻望将在今天给出接洽结果和最终的治理办法。

需要持重的是，企业终末的体面不是留住一地鸡毛之后“关门了事”。从职工、供应商和奢侈者的角度而言，他们的职权都需要得到合理、正当的保障。

北京市圣大讼师事务所联合东说念主周睿讼师向不雅察者网暗意，面对停发薪水、断缴社保的情况，公司职工可以尝试与公司进行友好交流协商。如若协商无果，职工可以向当地工作保障监察部门投诉。工作监察部门有权责令用东说念主单元限期支付工资和补缴社保。

“职工也可以向工作争议仲裁委员会提议仲裁苦求，条款支付工资及可能存在的经济补偿。工作仲裁是治理工作争议的必经要领。如若对工作仲裁结果不闲隙，职工还可以向东说念主民法院拿告状讼，柔软本人正当职权，”周睿讼师暗意。

从咫尺来看，极越汽车的窘境带来的影响如故启动从职工向供应商和车主用户膨胀。一份题名为“中国挪动通讯集团”的邮件炫耀，如若极越汽车不可支付关系落伍用度，那么极越汽车的“车联网业务”将遭到欠费停机。

极越汽车的“车联网业务”或将不可平素使用图源网罗

此外，也有部分极越车主在酬酢媒体上暗意，我方车辆的智驾功能“ASD”如故炫耀不可平素使用。

背靠祥瑞、百度，为何仅一年就“暴雷”？

天眼查炫耀，极越汽车品牌所属公司为“杭州极与越汽车科技有限公司”，成随即间为2023年8月，注册老本为1000万东说念主民币。该公司的法东说念主为戴庆，现任祥瑞控股集团高等副总裁兼首席运营官；总司理为夏一平，现任极越汽车的CEO。

天眼查

左证股权结构，“杭州极与越汽车科技有限公司”由“浙江祥瑞产投控股有限公司”握股65%，“上海幂航汽车有限公司”握股35%。其中，前者由浙江祥瑞控股集团有限公司100%握股，后者则由北京百度网讯科技有限公司旗下的一家子公司100%握股。

天眼查

从关系上来说，“上海幂航汽车有限公司”属于百度进攻汽车整车制造的实体公司，但由于初期莫得造车天赋而选拔于祥瑞配合。

现阶段的“极越汽车”则是一家祥瑞控股、百度参股，属于祥瑞旗下的整车制造企业。

值得持重的是，天然极越汽车的前身“集度汽车”在2021年3月就防御成立，同庚4月，其时的集度汽车就推出了一款“接近量产”的车型。

更名前，集度汽车的ROBO-01主意车图源网罗

但在更名“极越汽车”、治理了造车天赋难题之后，极越的首款车型“极越01”一直到2023年10月才防御上市。

从家具层面来说，极越汽车推出的家具照实体现出了两边配合的上风。

一方面，极越汽车使用了和祥瑞旗下极氪品牌一样的“SEA无边架构”，在机械训诲、三电时期上具有进步性；另外一方面，百度也称极越汽车是独逐个个Apollo高阶自动驾驶才智全面赋能的智能汽车品牌。

极越汽车的“ASD”智驾系统，时期支握来自百度Apollo图源网罗

但从客不雅环境上来说，极越防御启动卖车的期间点正巧新势力车企之间的竞争启动尖锐化的阶段。

从品牌来看，领有祥瑞、百度两个激动作念背书的极越很难向奢侈者讲解明晰本人的澄澈定位。此外，极越的家具订价较高，接近以至卓著了使用一样底层架构的极氪汽车的家具。

极越01上市售价图源网罗

在竞争历害的市集，极越汽车一直试图用来自百度的智能驾驶和“汽车机器东说念主”的标签在夹缝中找定位。

不外，比较智能驾驶第一梯队的竞争敌手，来自百度的智能驾驶时期天然在极短的期间内就交出了可以的答卷，可是比较华为、小鹏、理念念等头部车企仍有差距。

另外一边，祥瑞体系内的极氪也在自研智驾时期上大步迈进，以至呈现出赶超极越的态势。

从家具维度看，极越汽车在外不雅盘算上具有竞争力，可是其在部分细节上执着于学习特斯拉的作念法也遭到了奢侈者的诟病。据悉，极越汽车的内饰取消了实体的换挡拨杆、转向灯拨杆，同期使用了肖似特斯拉的半幅式地方盘。

极越07内饰极越汽车

不外，天然极越汽车在新势力车企中属于小众的汽车品牌，但其本年以来的销量真的有上升趋势。从官方数据来看，极越本年2月份的销量为147辆，可是本年11月的销量为3107台。

外界忖度，眨眼间出现的计算痛楚可能是因为极越在资金链上遇到问题。有网友称，这次极越汽车遭受的计算痛楚是因为“激动百度如故住手向极越投资”。对此，不雅察者网也向祥瑞汽车和百度方面征询，但畛域发稿时未获复兴。

那么，行为极越汽车的激动方的祥瑞和百度，两边到底应该对职工承担起哪些职守？

北京市圣大讼师事务所联合东说念主周睿讼师向不雅察者网暗意，从法律角度而言，极越汽车是有限职守公司，行为激动的幂航汽车及祥瑞汽车在全额实缴注册老本的情况下，差异极越汽车的职工承担职守。

“公司以其沿路财产对公司的债务承担职守，这是有限职守轨制的内涵。激动或投资者仅以其干涉企业的老本对企业债务承担有限职守，资不抵债的部分不再由激动或投资者承担，”周睿讼师暗意。

周睿讼师补充暗意，是否再次注资或承担部分职守的情况，这竣工是激动的解放选拔权，“天然，如若极越汽车最终进入歇业要领，经照章清理后的财产应当按照关系法律、法例、递次的划定优先用于支付欠付的工作者工资和社会保障费，即职工债权可以赢得优先受偿。”

尖锐化的“淘汰赛”

2024年以来，高合汽车、哪吒汽车、极越汽车接踵出现了计算上的问题。

从历史上来看，车企堕入计算窘境，歇业重整或者淡放洋内舞台的例子并不荒漠。力帆、众泰、威马、爱驰都是鲜嫩的例子。

时间撼动（北京）国际参谋有限公司全球策略联合东说念主夏青向不雅察者网暗意，导致车企出现计算痛楚的原因大约可以总结为4点：“第一，家具定位与想法客户产生偏差；第二，产量小、成本高，家具盈利才智不及；第三，公司存在中枢才智建树不及或里面不断零星；第四，公司造血才智不及，融资、并购受阻。”

在历害竞争和老本落潮的大配景下，也曾被赋予高期待的企业正濒临一场前所未有的淘汰赛。不论这场风云最终怎样完结，大概会成为行业发展的遑急分水岭。

“咫尺看，新动力车企如故过了百花都放的阶段，在经济环境和市集竞争压力下，中国新动力造车企业改日两年将濒临较大的糊口压力，”夏青暗意。

据悉，工信部此前暗意，将进一步优化发展环境，荧惑优质新动力车企业淹没重组、作念大作念强，普及产业连接度。夏青以为，该门径成心于优化产能布局和优化产业结构，感性投资，幸免产能多余，同期成心于新动力汽车行业良性竞争，聚焦市集和打造时期上风。

“新兴行业在高速发展经过后，必定阅历市集洗牌，并购重组可以加强企业概括才智和市集风险应付才智，收尾高质地可握续发展。同期，新动力汽车市集份额会连接到头部企业，加快资源和时期整合，以及产业赋能。尤其在特朗普在朝和欧洲新动力政策的双重压力下，国外市集进入难度大幅加多，行业整合成心于连接资源，发扬时期上风，寻找稳健国外市集的进入旅途，”夏青暗意。

但关于系数新动力车企而言，走下牌桌，被迫并购重组是最坏的结果。从咫尺来看，新动力汽车行业仅靠老本上涨驱动的模式如故不再可行，如若车企莫得需要坚实的买卖模式与弥远可握续发展的策略作念复旧，那么或将在来岁迎来更霸道的挑战。

注：文中引述周睿讼师的发言骨子仅代表受访者本东说念主不雅点，不代表北京市圣大讼师事务所或其讼师出具的任何形势之法律意见或建议。

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