汽车保养 南北丰田“并吞”，车型包摄出路未卜
本田与日产并吞重组的音讯还未尘埃落定，丰田也实时发布了全新中国计谋野心，即取消中国“双生”车型。
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所谓双生车型等于访佛雷凌与卡罗拉、凯好意思瑞和亚洲龙等热销车型，本是同根生却用不同的居品名分拨给一汽丰田和广汽丰田分别坐褥销售。
这种状貌来自于商场爆发式增长阶段，丰田为了均衡一汽丰田和广汽丰田的居品资源。把好卖的车取不同的称呼分拨给两家结伴车企，输攻墨守，谁也不偏向。
但跟着中国汽车商场内卷时期的开启，这种双生车不但不可为丰田增多销量，反而酿成了严重的内讧。
伸开剩余71%以卡罗拉为例，2018年销量高达48万台，到了2020年销量下滑至36万台，雷凌最高销量则是从2020年头始的，达到了24万台，也等于说卡罗拉从2020年头始，销量就如故被雷凌内讧了12万台。
而到了2024年，1-11月份卡罗拉销量只是10.1万台，比较最高点下滑了75%，而雷凌本年1-11月份总销量只是2.7万台，比较最高点下滑了90%，二者相加销量只是2018年卡罗拉销量的四分之一。
站群论坛不错说丰田在全球卖得最多的车型，在中国的影响力如故破钞殆尽，整结伴源，不再内讧才气证据更大的商场影响力。“双生车”时期也该律例了。
不外车型整合后会出现一个问题，并吞后的车型到底由哪家售卖。比如取消了雷凌，那么卡罗拉归谁，取消了亚洲龙，凯好意思瑞归谁。
固然丰田还莫得拿出可行有筹谋，但不错推算念念要均衡一汽丰田和广汽丰田利益，唯有两种主义：
一是所有车型由两家结伴企业共同坐褥，一丰坐褥的卡罗拉挂“一汽丰田卡罗拉”的尾标，广丰坐褥的卡罗拉挂“广汽丰田卡罗拉”尾标。
二是按照区域分散，长江以南经销商沿途划归广汽丰田，长江以北销售渠谈沿途归一汽丰田所有，二者居品相似但渠谈不许过界。
无论是哪种分拨步伐，齐会激发一系列的商场反响。最初是经销商利益的保险问题，再一个是老用户维修顾惜利益保险问题。
天然若是丰田粗略竣工的料理这些课题，不扼杀一汽世界和上汽世界、东风本田和广汽本田跟风效仿。那么2025年传统车企可就搅扰了，忖度来岁车市价钱战将进一步激化。
发布于：北京市