发布日期：2024-10-26 20:26    点击次数：61

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指哪打哪，东谈主车合一，这句话是指哪个品牌的？在市集上能赢得如斯高评价的品牌也就两个：良马和马自达。在参加新能源时期以来，马自达的经由照实有点慢了，在全球都在卷新能源车的技艺，马自达旗下的大大量车型，仍然是纯燃油车。因此在10月26日持重上市的马自达EZ-6关于这个品牌来说，挫折性就显而易见了。

这是一款中型新能源轿车，领导价区间13.98-17.98万元。马自达对这车倾注了极大的关注，凭证马自达方面在发布会上的先容，这是一款家具力能并列国产同级新能源车，同期又有着马自达引以为傲的开通性的车型。

是以这款车家具力到底何如？在这个仍是卷出天空的新能源车市集上，这款车到底又有哪些建设值得选拔呢？

马自达EZ-6是一款中型轿车，车身尺寸4921*1890*1485mm，轴距2895mm。不论从长度宽度如故轴距上，这都是一台很典型的中型车，甚而要是单看车身长度的话，它在中型轿车的界限里都算得上大的，是以至少全球是不需要再惦记这车的车内空间线路了。

能源系统势必是全球眷注的焦点。EZ-6有增程和纯电两套能源系统，主推车款当然是增程版。但其实它的纯电版也不弱。3个纯电版分内别提供480和600公里的CLTC续航。258匹后置单电机，分裂搭载由时期长安提供的56.1度及68.8度磷酸铁锂电板。百公里电耗均在13度支配。同期EZ-6全系通盘车型均相沿3300W外放电。

增程版方面，搭载相易的95马力1.5L增程器，后置218马力单电机，能源比纯电版略略弱小数。但凭证建设不同不错罢了130公里或200公里的纯电续航。搭载18.9度或28.4度磷酸铁锂电板。很闪现，EZ-6并不是一台以高性能取向的车款，它和其他燃油马自达车型雷同，追求的不是单纯的能源，而是优秀的驾驶体验。

既然要说操控那就不得不提悬架，前麦弗逊后H型多连杆悬架，这亦然马自达旗下多款车型仍是应用的悬架建设了。另外全系标配245宽度轮胎及19寸轮圈，基础安全建设亦然一起给足。

这里需要强调小数，除了订价较低的130增程版和200增程版这两个版块外，EZ-6其他一起款型均标配L2级援手驾驶系统，诸如循迹倒车、自动倒车等功能也都有。其他建设方面基本上和同价位国产车相似。也和同价位国产车雷同都全系标配了骁龙8155芯片。

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在具体的选购提议上，商量到大大量东谈主的履行需求，咱们仍然更保举全球选拔增程版。而在4款增程版车型当中，相对建设最皆全的是200智雅版，这亦然咱们以为要是您预算充足的前提下优先应该商量的版块。

但要是您的预算病笃，而况关于L2系统莫得很是大的刚需的话，咱们提议您在130增程版和200增程版之间作出选拔。这两个版块尽管在不少幽静性建设上比较200智雅版有所缺失，但订价也更实惠。

再细分来看，要是您的用车需求并莫得相等横暴的超远程通勤需求的话，其实130增程版就仍是实足了。尽管它的电板小了点，纯电续航也唯一130公里，但其实130公里纯电续航在平方使用中短长常够用的了。

这里还需要强调EZ-6的一些细节。好多车的后排中央地板不是纯平的，后排乘客乘坐体验会有一定扣头，但EZ-6由于基于的是长安的EPA平台打造，它的后排地板是纯平的。而况从现场实车来看，它的空间尽头大，空间独揽率也很高，而况EZ-6的部分派置还有诸如零重力座椅、电动尾翼之类的建设。

闪现，马自达EZ-6不论是车内空间，后排纯平川板，如故纯电和增程两种能源的搭配等方面都给足了由衷，建设亦然能给的统共给了，在合伙车领域，EZ-6算得上是一台卷王级别的车款了。

因此要是您对马自达的操控有偏疼的话，EZ-6是一台你弗成错过的好车。

增程版马自达车型纯电车款发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。

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