发布日期：2024-10-31 13:41    点击次数：203

**路特斯，这个品牌老铁们可能听过但不一定老到，毕竟不像保时捷或者法拉利那样人所共知。关联词，它的跑车一直有耽溺东说念主的魔力。不外，意见不善让它走到了被祥瑞收购的地步，幸运与沃尔沃通常，干预了祥瑞的怀抱。现时，路特斯正在起劲转型，成为超豪华电动汽车品牌。**

**祥瑞收购路特斯后，便为其制定了新的发展标的——打造超豪华电动品牌**。这听起来有点意旨酷爱，毕竟祥瑞也不是外行了，凭借沃尔沃的劝诫，他们思把路特斯打形成比奔突、良马、奥迪电车层次更高的品牌。

现时，路特斯依然推出了两款纯电车型：**EMEYA似锦**和**ELETRE**。**EMEYA似锦**的售价在66.80万元到136.80万元之间；**ELETRE**的售价则是72.80万元到123.88万元。

**这两款车的高配版块价钱皆破了百万**，对准的是超豪华电车商场的尖端。不外，说真话，价钱这样高，挑战也不小啊。毕竟在国内商场，破钞者对电车的瓦解还停留在“性价比”的层面，以致连老牌的奔突、良马、奥迪皆在电车商场上栽了不少跟头。这事就说到点子上了，**路特斯的策略中枢是对标保时捷**，相称是拿EMEYA似锦来和保时捷Taycan径直比。**问题是保时捷在中国商场依然打拼了23年，品牌影响力不是路特斯能松驰撼动的**。破钞者一提到保时捷，思到的等于速率、摧毁、畅通，但路特斯这个名字，还真不一定有若干东说念主知说念。

**6月销量数据很能讲明问题：EMEYA似锦卖了83台，ELETRE卖了92台**，加在沿途175台。这个数字，老铁们一看就知说念，确切拿不开头。再看亏蚀，路特斯这三年来亏了不少钱，分歧是**1.11亿好意思元、7.25亿好意思元、7.43亿好意思元**，若是不是有祥瑞作念后援，早就挂了。**从策略上看，路特斯若是放下身体，把竞争敌手从保时捷换成奔突、良马以致国内的理思汽车和华为智行，概况还有些契机。**

说到这里，老司机我不得不提个施行问题。**路特斯天然是超豪华品牌，但现时的电动工夫并莫得形成工夫壁垒**。就拿EMEYA似锦来说，前电机用的是**采埃孚的**，后电机则是**祥瑞的**，电板如故**宁德期间的三元锂**。老铁们看到这里，是不是和其他品牌的电车有点重迭？

**从破钞者的角度看，路特斯的居品价钱不低，但供应链和其他品牌差未几，破钞者为什么不选拔更低廉、建立通常的车呢？** 这就像是拿一盘组装车硬说我方是豪华品牌，显着路特斯在订价上有些疼痛。

管束层也意志到了一个问题，那等于**路特斯的名字关于国内破钞者太目生了**。许多东说念主不知说念路特斯其实就所往时的“莲花”，源自英国的超豪华跑车品牌。比拟“路特斯”，**“莲花”这个名字更容易引起共识**。但问题来了，**莲花这个商标早就被国内一家车企注册了**，路特斯不得不选拔用音译的名字。

不外，现时路特斯依然决定重新启用“莲花”这个名字，企图通过这个“老到的目生东说念主”诱惑更多的破钞者。但这能带来信得过的改革吗？**光改个名字，惩办不了压根问题**。

回到施行，路特斯需要的不仅是更名，而是**品牌定位的重新退换**。若是不息固持地对标保时捷，那么销量上的差距只会越来越大；若是转而对标理思汽车、华为鸿蒙智行这些国内新兴电动品牌，可能会更有商场后劲。

**从工夫层面看，电动汽车的未来并莫得所谓的天花板**，中枢工夫的各别越来越小。**比起在豪华品牌上死磕，路特斯更应该找准破钞者的痛点**，无论是价钱如故性能，皆要找到妥当中国商场的切入点。**老铁们，你们合计路特斯更名成“莲花”后，能否让它在中国商场卓越重围呢？你会选拔这样一款组装型的超豪华电车吗？**

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