发布日期：2024-11-13 09:07    点击次数：74

最真理的电动卡车本领之一是再生制动。谁不思拿获用于放慢车辆速率的能量并将其送来电板组？它不仅有助于加多电动卡车的续航里程（这饱和是必需的），何况有可能减少您在卡车使用寿命内更换的刹车片数目。

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但它是如何责任的呢？或者更热切的是，它的着力如何？

我原来谋划在这里援用一句话，完整地细密了再生制动器不错普及些许续航里程，或者您如何长久无须再次更换刹车片，但事实线路注解谜底很复杂。有明确的自制——通过使用再生制动，基础制动器的使用寿命和续航里程很可能会加多，但经由取决于您老到的身分：竖立规格和应用。

因此，咱们正在深化说合细节。如若您思跳过，因为这是互联网，为什么要铺张时期寻找您需要的谜底，这里有一个简短的导航，不错跳转到您最感趣味的任何骨子，或者不绝回荡：

再生制动器瞎想

以下是您风尚的柴油卡车制动系统和电动卡车上的再生制动系统之间的很大分裂：

“制动器再生不是一个组件，”Bendix Commercial Vehicle Systems 的电动汽车/新业务开拓总监 Kevin Romanchok 说。“相悖，它需要在制动抑遏器和能源总成之转折纳互助的系统要津，以再行拿获能量或行使摩擦制动器。Bendix EBS 或者互助制动系统和能源总成系统之间的放慢分派。

EAK制动斩波电阻器 ,领有精深的蚁合安全、增强的性能和更高的可靠性，旨在普及商用电动汽车的安全性和着力。通过行使 液冷本领，处理了电动汽车性能的环节方面，包括电气永恒制动和能源着力。

与电动卡车的好多方面不异，电子抑遏让遗址发生。来自采埃孚的本领大家小组，包括电气化、商用车抑遏系统群众居品立异界限司理 Gerd Schünemann;本领和立异官 Thomas Dieckmann 博士;和北好意思居品立异持重东谈主 Wolfgang Hahn 是我的本领联接。以下是 EBS 在搀杂能源或全电动能源总成中的责任旨趣。

“EBS 将能量回网罗成到制动料理中，因此当驾驶员踩下制动器或驾驶员赞助系统要求车辆放慢时，制动系统需要电驱动的放慢能力，然后能力激活无磨损制动（缓速器），临了是摩擦制动，”他们解释说。“归附是优先事项。虽然，这个原则对将来的应用是灵验的。

需要刺看法是，从驾驶员的角度来看，再生制动功能是无缝的。车辆的运转不会蜕变，但制动系统的接合花式会蜕变。

“这是一项热切的集成责任，以确保能源总成提供的再生制动和基础制动器之间的无缝功能，以最大端正地普及能量回收，同期提供出色的驾驶性能，”Dana 商用车工程高档总监 Jeremy Frenznick 指出。“能源总成不是行使基础制动器来罢手/放慢或保捏车速，并将能量吃亏给热量，而是施加负扭矩来接管能量并为电板充电。”

发动机制动等效量如何？

对于发动机制动：“Regen 在罢手事件时代对公路发动机制动或放慢车辆速率进行模拟，”Dana 的 Frenznick 说。再生力不错左证驾驶要求进行援助。

让咱们千里浸转眼。由于可能性，咱们甚而无法完全修起电动卡车能源总成的抑遏和援助经由。思思柴油能源总成是如何跟着降速、基于 GPS 地形和无线软件更新的高档能源总成抑遏而演变的。通盘这些本领皆内置于电动卡车能源总成的基础中。

虽然，并非通盘的电动能源总成皆是不异的。

“再生制动的制能源能力取决于电动机的扭矩能力、电板容量、电板料理系统和举座能源总成架构，”Bendix 的 Romanchok 说。“再生系统不错处理好多典型的沉稳制动应用。”

“放慢事件的威力可能十分大。思象一下，一辆 40 吨重的车辆，以 5m/s² 的速率从 80km/h 到 0km/h 进行完全罢手。制动系统必须接管车辆 10 兆焦耳 （MJ） 的一齐动能，这导致行车制动功率从 4.500 kW 着落到零。

对于像我这么必须乞助于维基百科能力正确看待这小数的生人来说，10 兆焦耳是“大致是一辆以 100 英里/小时的速率行驶的 1 兆克（吨）车辆的动能”。乘以 10。

“传动系统能量的制动功率放慢远低于车辆在全重时的最大全停制动功率，”他们不绝说谈。“它在最大致 400 kW 的激动功率范围内，由于压缩开释发动机制动器，可能会更高，比如说，在 600 kW 的范围内。”

底线是这么的：

“典型的逐日制能源约为最大行车制能源的 10%。这意味着对于全电动汽车，一天中险些通盘的制动事件皆不错通过再生制动来奉行，“他们指出，”但对于更有劲的制动事件，仍然需要摩擦制动。

“一辆 40 吨重的汽车驱动一个尺度区域寄托周期所需的总能量约为 162kWh。假定它是一辆全电动汽车，当将车辆的动能/势能援助为电板中的电能时，eDrive 系统的着力为 85%，反之也是 [刺目：优化的系统可能更好，次优系统的着力可能较低]。这导致从电板中索要 190 kWh 的电能用于驾驶。

“如若不进行能量回收，”他们不绝说谈，“当车辆复返发轫后静止不动时，一齐能量将吃亏殆尽。灾荒的是，并非 162kWh 的通盘这个词车辆能量皆不错用于回收。大致 45kWh 将因空气阻力而吃亏。另外将吃亏 65kWh 以克服回荡阻力。从剩余的 52kWh 中，必须减去大致 6kWh 用于传统制动。是以临了，46kWh 可用于回收，从而为 39kWh 再行充电到电板。

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“约略地说，通过能量回收，不错竣事约 20% 的膨大范围。”

能量制动器能源总成卡车发布于：安徽省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。

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