汽车新闻 腾势Z9标配易三方, 能蟹行能圆规掉头, 疾驰E级皆扛不住了
依然的中国豪华市集，永久被良马、疾驰等德系品牌占据，中国车企思要分一杯羹，致使连门皆摸不到。但如今方位不同了，跟着新动力手艺的欢叫发展，以比亚迪为代表的中国新动力车企不仅强势闯入豪华土产货，还凭借多项最初科技的加握，重塑豪华新典范。最近在广州车展上市的D级科技豪华旗舰轿车——腾势Z9，即是比亚迪高端化的最新恶果。
新车售价33.48万元—41.48万元，比拟良马5系、疾驰E级40多万的起售价，显着抵破钞者更友好。而在居品体验上，腾势Z9更是少量皆不空泛，把“物超所值”四个字体现得长篇大论。腾势Z9全系皆标配民众惟一的整车智控手艺平台易三方，在三电机平稳开拔点手艺、后轮双电机平稳转向手艺、VMC整车贯通适度手艺、全系 CTB电板车身一体化手艺四大中枢手艺加握下，腾势Z9可以达成极致转向、圆规掉头、15°蟹行等先进功能，最小转弯半径仅为4.62m，操控天真性终点可以。
合营行业最初的云辇-A车身智控系统，腾势Z9还能通过及时治愈车身高度、车身刚度、阻尼软硬等，大幅提高车辆在漂泊路面下的驾乘答应性、高速踏实性、过弯时减少车身侧倾、急刹车不点头等，安全性也有保险。
而疾驰E级的转弯半径是5.4m，论天真性确定不如腾势Z9出色。何况，在起售价超过40万元的前提下，疾驰E级连旧例空气吊挂尚且还需要极端费钱选装，更别提什么翻新功能了。
要说智能化，疾驰E级更不是腾势Z9的敌手，旧例的车机大屏、基础的接济驾驶功能在腾势Z9的DiLink智能座舱BAS 3.0+超东说念主类驾驶接济系统眼前，只可说是方枘圆凿。
腾势Z9凭借多项最初智能科技赋能，将车辆的操控、安全、智能皆提高到了全新高度，与疾驰E级、良马5系等一众传统豪华车型拉开大幅差距，重塑豪华新典范，为破钞者提供了更优选！
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