汽车保养 浅聊东风帅客: 红过却很快凉凉的国产带侧滑门MPV
这货的车身主体部分来自郑州日产的裕轩，也便是台湾裕隆日产魔改的日产C24 Serena长后悬版块，C柱之后与日版有很大不同。这个版块亦然Serena车系高高在上的“长轴”分支，其实轴距没变。
但不知那时出于何种研究，帅客的车尾反而裁减到了更接近标轴C24 Serena的情状，形象和尺寸上齐有一定诱骗性，让东谈主误合计两款车的相关度很低。
强调一下，裕轩跟帅客齐是郑州日产造的，前者2007年上市，后者晚了三年，2010年上市，但帅客并不是因为裕轩卖得差才搞出来的。正相背，凭据内线的说法，当年引进裕轩的政策倡导是为自主品牌业务板块（注：郑州日产背后的中方是东风汽车）的中型MPV找个平台，尤其是时间上很难攻克的侧滑门部分。这个说法如今看来有点难以置信，但当年自主品牌的研发智商便是这样弱鸡……
考究时间节点哈，C24 Serena其实2005年依然在日本原土换代，但日产总部那处不知出于什么挂牵，便是生死卡着不给。郑州日产的非合伙业务部门浮躁呀，终末灵机一动取谈台湾，从裕隆日产（日产在台湾省的配合伙伴）拿到二手魔改版模具。是以当年的裕轩固然是郑州日产出品，来历却不太合国法，只可挂东风双飞燕标。
裕轩早期主打高端，用上了2.5升自吸发动机+4AT变速箱，在阿谁年代眼前说得昔日，旗舰版19.98万的价钱也不算离谱。但没了日产方向加握，销售情况相配惨淡，只保管了两三年就在市集摇旗高唱，存在感极低。
天然，要是把它连接成为帅客打前战的产物，一切倒也合理。归正晚它三年上市的帅客，凭借那时稀缺的“带侧滑门中型MPV”东谈主设和相对亲民的售价，还真火了一阵。
帅客初期用的是日产1.6发动机，但很快更换成标致雪铁龙的能源总成，2.0自吸和1.6自吸齐有，何况出于匹配原因，整个前车桥齐换了。这波操作既指责了老本，也帮东风体系内的昆玉单元减了负，一举两得。后期还加入了老本更低的三菱血缘新光1.5发动机，就不细说了。
但有一说一，犬牙相制的能源总成变更客不雅上导致了帅客的品控不太尽如东谈主意，倒霉的驾驶感也被等闲吐槽。是以它没能守住艰巨宝贵的好开局，很快走向下坡路。
天然，除了我方“作”的内因，还有五菱宏光们纷繁崛起的外因，总之帅客的后期型号依然拉低到6万露面，但依旧没止住间隙，2016年前后就透澈凉凉了，统共存活了六七年，何况于今莫得后续家具……
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