发布日期：2024-12-25 16:04    点击次数：138

30万以内的纯电轿车市集,是一派竞争浓烈的红海,而星纪元ES和极氪001无疑是这个区间内两款备受瞩见解产物。身为别称汽车媒体东说念主,此次我亦然带着专科的视角与酷爱心,对这两款车型进行了深度试驾与对比。在驾驶座上的每一次操作、每一次转弯,我王人试图感知它们性能的各异,就让咱们一齐来望望,这两款车是奈何窜改我关于高端纯电轿车的界说。

智能化对决:星纪元ES智驾预判更冷静

在新能源车的赛说念上,“智能化”早已成为不行冷漠的中枢竞争力。而在这个维度上,星纪元ES和极氪001的对比,险些是硬件规格与本色推崇的正靠近决。

最初来看硬件成立,星纪元ES和极氪001均搭载了两颗英伟达Orin-X芯片,以及激光雷达等先进感知硬件。这使得其合座算力达到508TOPS(每秒万亿次运算),况兼星纪元ES车外录像头、车内录像头数目,均要比极氪001跳跃,因此有了这些硬件表层面的加握,也让我在本色驾驶星纪元ES的推崇尤为权臣。

比如,在高速领航援助的场景中,星纪元ES不仅能松驰已毕自动险阻匝说念、自动变说念超车等复杂操作,还能作念到端到端的智能援助驾驶。当我驾驶它驶入高速匝说念时,车辆通晓地左证导航野心路子完成了一系列变说念与超车算作,统共这个词经由精确且丝滑。极氪001在访佛场景下的推崇也不差,但变说念时的判断逻辑与本质后果稍显保守,系统对车距与周围环境的分析,我主不雅上合计并莫得星纪元ES那么冷静,况兼星纪元ES的匝说念自动驶入、驶出是标配功能,极氪001是选配。

相配是我在两款车的智能泊车体验上,星纪元ES的HPA驰念泊车功能让我印象久了。它省略学习并驰念用户的泊车旅途,然后在泊车场中完成高精度的自主泊车。当我试图在一处狭隘的地下泊车场测试这项功能时,星纪元ES推崇得鸿篇巨制——旅途野心精确,泊车经由顺畅。而极氪001诚然也能完成访佛的操作,但在应付复杂的泊车环境时,系统偶尔会出现重叠调整的情况,略显顽劣。

OTA升级:星纪元ES智能握续进化

智能驾驶系统的优秀推崇不仅依赖硬件,更需要弘大的软件赈济。星纪元ES的EXEED OS系统是一个值得称说念的亮点。就在试驾前,我刚收到最新的OTA升级(EXEED OS 1.4.0)。这一版块对城市说念路场景下的智能驾驶能力进行了权臣优化,新增了“零车速”情况下的城市领航激活条款,并晋升了红绿灯识别的精确性。这些细节在城市通勤中推崇得大书特书——在拥堵的早岑岭路段,星纪元ES的领航系统能准确展望红灯变化,车辆平滑降速,险些让我感受不到明显的制动感,这少许上,极氪001本色使用下来则显得相对欠缺。

驾控体验:星纪元ES驾乘兴奋适当

除了智能驾驶能力,高端纯电轿车的驾控推崇相同是决定用户体验的蹙迫要素。在这少许上,星纪元ES再次展现了弘大的轮廓实力。

星纪元ES接收了高阶的杜撰主销双叉臂悬架,这是一种时常只在百万级豪车上才会见到的成立。在一次快速变说念测试中,星纪元ES推崇得额外适当,而极氪001则略显侧倾。

更蹙迫的是,星纪元ES还领有全铝底盘,这不仅缩短了簧下分量,更使得车辆在通过涟漪路面时推崇愈加冷静。在我试驾到乡村说念路时,星纪元ES的CDC电磁减振系统提前感知到了前哨的坑洼路面,悬架阻尼被实时调整,车辆通过的经由险些嗅觉不到明显的诊疗。这种精确的路面允洽能力,是极氪001无法匹敌的。

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星纪元ES的空气悬架是驾控体验中的另一个加分项。这套系统省略左证路况智能调整车身高度。在一次非铺装路段的测试中,空气悬架自动将车身抬升,增强了车辆的通过性,而在高速行驶时,它又将车身缩短,以优化空气能源性能。这种多场景允洽性,使得星纪元ES不管在城市、郊区已经复杂路况下王人鸿篇巨制。

结语:试驾事后,要是让我为星纪元ES和极氪001的推崇打分,我会绝不踌躇地将星纪元ES评为“30万以内更好的选项”。它不仅在智能驾驶限制展现了弘大的本事上风,更凭借高规格的底盘与悬架系统,为用户提供了无与伦比的驾控体验。关于追求智能化驾驶、操控隆重性和乘坐兴奋性的破费者来说,星纪元ES的推崇远远超出了我的预期,从头刷新我对高端纯电轿车标杆的界说。

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