环保汽车 天下那么大，我要去旅行：旅行车的升沉与修起(Part 2)
The world awaits: the station wagon’s revival
接待人人再次走进旅行车的天下！
在上篇中，ICONA和人人一齐归来了旅行车的前世，今天，咱们就走入旅行车的今生，去一探它为什么比年来，尤其在中国市集越来越热的原因，以及它的将来又会怎样？
今生：以旅行之名
Now :the traveler
“不端庄”的小众选手
Unorthodox niche player
话分两端，在发祥地好意思国，旅行车却有些没落。跟着SUV的出现，北好意思地面更复杂的地形（思思落基山脉、科罗拉多大峡谷和亚利桑那沙漠）与好意思国东谈主校服一切的空想，齐指向了一台大尺寸、外不雅霸气的四驱SUV（比纯硬派越野车又舒心得多）。关于那些不思越野的用户，高度更高，内舱更目田的MPV的出现，更是让旅行车举步维艰。
对好意思国主流用户来说，低要点带来的驾驶质感远不如空间赋闲性来得真实（提防到了吗，Voyager的侧面仍然有木纹遮挡，这也算是Station Wagon的一些遗产）（图/ wheelsge）
中国市集也有访佛的复杂路况（不提西部的高原沙漠，即使是在东谈主烟众多的东部，二三十年前的乡间仍有大批烂路），驾驶者的平均时候和对驾驶质感的条目也比欧洲略低。
但更蹙迫的是，在中国，当三厢车依然被戴上了“端庄轿车”大要“官车”的名号，两厢车尚且时常被挖苦“没屁股”，而况旅行车这种“看似轿车而不是轿车”的物种……在看惯了三厢车的东谈主眼里，它们反倒有种“背后饱读包”的无语。
往常顶流热销车别克凯越……的旅行车版块，看惯了三厢凯越的中国失掉者，看着它以为有些“恐怖谷”（图/ wheelsage）
在咱们的刻板印象里，若是一位山东东床开着玄色帕萨特/ 迈腾拜谒岳父母，他将得到乡亲们的礼遇；若是他开着蓝色的R36……抱歉，即使你比迈崇高了二三十万，这仍然是一辆“不够端庄”的车。
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“速腾是小帕萨特，辉腾是12缸帕萨特，你这车……不是帕萨特！”（图/ wheelsage）
好在，电动化，来了。
大空间，不限于旅行
Space beyond travel
如咱们屡次商量过的，由于电板的能量密度和厚度，电动三厢车一运行就戴上了“续航惊恐”和“头部空间惊恐”两个紧箍儿。
蔚来ET5是纯电三厢车中的杰出人物，但后来排空间也受到了一定争议（图/wheelsage）
为了在底部嘱托电板，它们的车身高度空间依然比较弥留了（限于“三厢车”这个品类的造型特征，又不成把整车的全齐高度抬得太高）；为了提高续航和造型畅通而收受的溜背造型，又使二排乘客的头部空间受到了更多消弱，即即是收受玻璃车顶和低H点的“抬腿”坐姿，也只可略微优化，不成完好意思转圜。
即便采纳了薄薄的玻璃顶，头顶空间也袭击乐不雅（图/ 克己）
比较之下，传统三厢轿车既莫得底部电板的垫高，又不受流线型的罢了，头部空间相称敷裕（图/克己）
若是，能让电动三厢车抛弃溜背，而像传统三厢相似，后排头顶有一个昭彰的飞舞，空间是不是就许多了？
一会儿以为不错呼吸了（图/克己）
但，即使不筹议造型好意思不雅，这个飞舞昭彰的“反流线型”不休带来的风阻增大，也会让续航里程雪上加霜。
那，若是把这条曲线向后“溜”下去，直到车尾再合座收束呢？
头部空间更大了，后备箱空间也更大了，以致当然收货了一个掀背尾门（图/克己）
于是，旅行车/猎装车重新回到谋划者的视线，这种事实上的“长两厢”造型，不错名正言顺地将车顶向后延续下去，直到以一个纯粹的小尾翼罢了在后风挡上方。这么，二排乘客的头部空间变得敷裕，行李箱也变得宽阔多了，近似于SUV的水平。
蔚来ET5到ET5T的变化（图/ wheelsage）
与此前旅行车不同的是，由于根柢意见不再是“装下更多行李”，而是“给头部更多空间”，是以新旅行车不是机械地“把后备箱抬升到和车顶同高”，而是历程尽心谋划，让总共这个词车顶“以相对随和的面目溜下来”，仍然保握了动感优雅的溜背风貌。
即即是仅从车顶来看，比较传统旅行车（哪怕是最新款的），电动旅行车的动势也有昭彰区别，比传统的shooting brake还要更优雅动感（图/ wheelsage）
如斯，这种造型就不再显得无语，而是自然浑成，更接近高端的猎装车，也像是裁减了车高的畅通SUV（其实，极氪001在一些分类面目里也被归为SUV）。
001手脚极氪品牌万古候的唯独主心骨，叫好又叫座（图/汽车之家）
另一方面，在电动化趋势中，跟着新造型气派和讲话的不时透露，新动力车用户的收受度也在不时提高，他们不会太纠结于传统的分类面目，不会执着于归入“轿车”大要“SUV”的限制——唯独你颜面又实用，我就买单。
这个角度以致分裂不出是ET5照旧ET5T（图/ wheelsage）
因此，旅行车手脚也曾的“小资小众车型”，因其“说走就走的旅行”的生计面目联思，而得回了更多年青东谈主的醉心——尽管他们可能没些许时候元气心灵去开车远程旅行（尤其是电动车），但作风很蹙迫，而况比较三厢，它们的后排更舒心、行李箱更敷裕，这就够了。
哪吒S猎装版的宣传图，户外旅行的疏忽感溢满了画面（图/ wheelsage）
虽然，这不会是旅行车的结尾。
365站群东谈主类对多东谈主旅行恒久抱有暖和，ICONA谋划团队从谋划趋势和时候发展标的角度开赴，认为跟着审好意思的演进和时候的提高，如轮毂电机及固态电板的普及，更目田、更完整的空间，可能会成为旅行车以致总共这个词汽车行业不才一个阶段的发展标的。
科幻、流线而优雅（图/ICONA官方）
当旅行车与MPV交融，一款随时在路上、随时无穷可能的“通透掀开间”，也许将是旅行车的下一个意见地。正如ICONA Nucleus相似，有余优雅动感却又有余宽阔实用——容得下或坐或躺的即兴姿势，也容得下流目骋怀的愉悦热枕。
是转移空间，以致是字面意旨的路径起居室（图/ICONA官方）
诚然，Nucleus这种目田天的确空间结构与传统旅行车大不沟通，但无谓纠结这到底是否正统，也无谓痴呆于已有的分野。正如旅行车从马车到汽车，从Depot Hack到Station Wagon，从“三厢加高”到“溜背猎装”，却从不曾改造与路径的因缘。而路径的终极意见，无非是望望不相似的天下和不相似的我方——“在路上”，实质就是目田，就是无穷可能。
动感而又目田的空间，也许就是ICONA Nucleus这么的谜底（图/ICONA官方）
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