发布日期：2024-10-27 22:31    点击次数：248

相同尺寸下，险些不存在比极氪MIX空间更大的车，也莫得比它高下车更便利，座椅蜕变更纯确切车型。天际舱造型、对开式车门、可旋转座椅，在千人一面的新能源车中，极氪MIX更像一个被量产的主见车。诚然，极氪MIX的售价也来到27.99-29.99万元，基本摸到了主流7座MPV的门槛。除了要问一句，极氪MIX到底贵在哪？新车这种天马行空的打算，在最强调实用、可靠的家用投入，到底靠谱吗？

对开门未低廉，但安全和耐用没问题？

在中枢能源系统基本没分手的情况下，MPV车型一般与同品牌同级别的SUV车型，在订价上基本处于一个水平线。比如旗下有MPV车型大IP的别克、丰田、腾势，皆是如斯。即便不纠结极氪MIX的车型到底是什么定位，其27.99万元的起售价，也要比自家中型SUV极氪7X贵了5万元。这笔差价，很明显得落在极氪MIX最为独到的车门开启面容上。

对开门、无B柱，极氪MIX给安全性本就压力山大的MPV，又上了上强度。若是说车辆前后的碰撞、缓冲，都还有来自平台的练习决议不错套用。来自侧面的被迫安全问题，极氪MIX以致莫得不错参考的对象。好在新车是一款纯电动车，这也意味着底盘会捎带一块大容量的电板，且毋庸与燃油结构分享前后轴之间的空间。而电板包自身的框架，自然为车侧下放的横梁，提供了突出的强度支抓。

至于车顶处，极氪MIX的承载式框架比拟传统汽车并莫得变化。以致由于新车聘请了双A柱打算，所有这个词座舱受力框架更为紧凑，且框架外的试验缓冲区也更长。于是车辆的核快慰全问题，其实就汇聚在无B柱这个问题上。

但试验上，极氪MIX不是没B柱，而是把B柱守密在了车门内。且由于是对开式车门，是以等于车辆在一侧就有用两根B柱。如斯，单一车门受冲击时，受力区域依旧是一个合座。而在合座侧面受到冲击时，双B柱也能提供更大的强度。终末，在局部打算强度闲适需求的情况下，极氪MIX依旧在单根B柱材料上聘请了强度更高的热成型钢。这主要依然因为，其守密式B柱打算，在物理结构上，与车身高下框架并不是全都的一风光。是以最终依然需要在材料部分作念足冗余，也在一定经由上推高了这一打算的制形本钱。

除了安全性外，聘请侧滑门的传统MPV，整套电动滑轨自身，在制形本钱与养护本钱上，也要明显高于传统平开门，以及手动侧滑门。是以在中型MPV级别，受制于本钱，大部分车型都径直套用庸俗乘用车的平开门打算。至于面包车的所谓侧滑门，一方面是车门骨子格积小、分量轻，不错手动操作。另一方面，弥远使用后，即就是出现生锈、堵塞，也不错芜俚出遗迹。以上这些决议，在极氪MIX上明显是不适用的。

领先，对开门就是极氪MIX非常产物力的中枢工夫点。其次，双B柱打算加上大尺寸的门板，都决定了这块车门不可高手动开闭。但若是提供三条滑轨，不仅本钱上天，好意思不雅度亦然个问题（外滑轨在车门关闭时的行踪）。极氪MIX的解决决议是，车门部分，一条滑轨都不给。

莫得滑轨，但要作念侧滑门，极氪MIX的工夫念念路其实更接近电动后备厢。每一扇电动侧滑门，极氪MIX都不才方为其提供了两根复旧臂，以及配套的液压杆安装。是以，试验上这块车门是被顶开的，而不是滑开的。复旧臂起到了限位与复旧所有这个词车门的功能，车顶处只需要对应打算限位安装即可。液压杆安装的存在，以致客不雅上还能匡助车门的启动电机省力，延迟整套系统的使用寿命。话说回想，也不会有东谈主会费神我方车辆电动后备厢的功能耐用性。极氪MIX试验上是把传统MPV的侧滑门问题，给弯谈超车了。

宝宝巴士，只可作念5座，也只可作念纯电

看到这里，有东谈主可能要问，极氪MIX这种脑洞，为什么之前莫得车企试水呢？其中一个要津问题，是昔时造MPV的逻辑，无法断念7座商务需求。而极氪MIX的脑洞，就是基于5座逻辑得来的成果最大化。

领先，若是是7座，为了瞻仰第三排的兴奋度，车辆的后悬就无法作念得太短。而极氪MIX在5座的基础上，径直给出了一个天际舱模型。不到4.7米的车身长度，造出了逾越3米的轴距。轴长比达到了惊东谈主的0.64，这以致远超现阶段的主流纯电动车。更大的轴距，以及非常的流线型打算，使得极氪MIX最大适度地提供了座舱空间。若是不是5座，或者说不是双排座椅的情况下，就没主张完成这个打算。

然后，这也带来了另一个收尾，就是极氪MIX，基本也只可提供纯电动决议。极致的轴距打算决议，让极氪MIX的前轴空间也所剩无几。这套制造逻辑下，或者还能想主张塞入一台小马力的前电机（但对车辆定位来说，也照实没啥必要）。但要说塞入一台发动机（增程器），可能就想多了。极氪MIX然而一台车重逾越2.7吨的“行家伙”，其分量以致摸到了极氪009的旯旮。若是换成插混（增程）逻辑，可不是一台小排量发动机能够应酬的。

纯电动就弗成不面临续航暴躁这个老问题，但这又绕回了长轴距上风。极氪MIX基本看都了极氪001的轴距水平，让它不错松驰塞入逾越100kWh的麒麟电板。新车的长续航版块，CLTC工况下的纯电续航里程逾越了700km。再加上平台自身的800V高压快充，不错灵验克服纯电动车的续航暴躁。

写在终末

极氪MIX的出身，其实就是国内用户对MPV的通晓，从商务、公事场景，向家用场景滚动的收尾。仅仅极氪MIX从空间、安全性，以及大空间下的纯真场景念念考，和后期使用本钱等方面，算是连气儿，就拿出了多功能家用场景MPV的终极口头，是以难免有“主见车”的滋味。

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