发布日期：2024-10-31 18:50    点击次数：136

从SU7亮相那一刻起，雷军就说过要造一台性能操控一体的轿车，7月份又晓示成立纽北，那时天下齐还以为雷总等于说说良友，造势嘛，谁不会，而当雷总的微博地址IP从巴黎杀到慕尼黑再抵达纽伯格林的时候，坏了，本分东谈主雷军来确凿。

而在10月10日雷总发微博默示小米汽车初度成立纽北，因为畅通的下雨而进展不顺利，各式酬酢平台上也不竭爆出本次测试的失败，而今日下齐以为SU7 Ultra原型车憾负纽北的时候，发布会前夜则是偶而的公布了小米SU7 Ultra原型车的纽博格林北环得益：6分46秒874。

这是个什么主意呢？上一个成立纽北且跑出得益的国产物牌是蔚来EP9在2017年拿下的6分45秒9、刻下的纽北最快电动车是众人ID.R原型车跑出的6分05秒336、最快量产车则是由梅赛德斯-AMG ONE跑出的6分29秒090、最速量产四门电车则是保时捷Taycan Turbo GT的7分07秒55，看成非量产车小米SU7 Ultra原型车拿下了刻下纽北最速四门车的宝座，同期赢得了纽北官方认证。而到了10月29日小米发布会的时候，这台令东谈主心潮澎湃的小米SU7 Ultra则所以量产版的方法和81.49万元的售价来到了咱们眼前。

来望望SU7 Ultra数据吧，这台量产版块的新车最大马力直奔1548匹，百公里加快1.98秒，小米还贴心的备注了一个不含起步时分，零到两百公里的加快时分5.86秒，盘算最高时速350公里每小时。

复旧这个性能阐明的，是小米在旧年末发布会上留住的“卫星”：V8s电机，那时所宣传的是电机最大马力578匹、峰值功率425千瓦以及635牛米的峰值扭矩。而在SU7 Ultra上则是搭载与原型车交流两台V8s电机和一台V6s电机的超等三电机配方。三电机系统不错实现扭矩矢量终结，扭矩沉寂动态分拨，增强车辆操控性和知道性。

弘大的性能之下，操控的硬件基础底细是不行少的，在这方面，SU7 Ultra领先定制了超大定制碳陶制动盘，前刹车盘直径430毫米，以及来自Akebono的高性能卡钳和来自Eneless的耐力赛级别制动片，官方默示100km/h-0制动距离30.8m，180km/h-0制动测试畅通10次不衰减。

另一个强化来自底盘，在SU7平日版的基础上双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器，另外还配备倍适登EVO T1绞牙减振器套件，减振器弹簧最大刚度高达300N/mm，最大阻尼力达9000N，支捏10段压缩回弹阻尼鼎新。

三电之一的电板方面，SU7 Ultra首发搭载宁德时间麒麟II，最大放电倍率16C，放电功率1330千瓦，充电倍率5.2C，10%-80%充电11分钟，CLTC续航里程达到630公里，雷同罗致此前火上热搜的小米CTB一体化电板极度技能，安全性无可厚非。另外小米还提到了散热系统，这台SU7 Ultra量产版配备压缩机、散热电扇以及总功率水泵等，是平日电车撒热智力的3倍。

外不雅方面，这台主打性能和操控的轿车外不雅上除了年青靓丽的黄色除外，全车加入了空气能源学套件，车头大尺寸的前铲、风刀和相对平日版更大的进气格栅以及车尾的主动扩散器不错为SU7 Ultra带来285千克的下压力。

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一台性能车最需要的等于饱和轻，超跑上咱们常见的碳纤维材质也出当今了量产版的SU7 Ultra上，全车17处碳纤维，以至用上了“雷氏先容法”：碳纤维使用面积达到3.74平方米，值得把稳的是SU7 Ultra的悉数这个词车顶就罗致了碳纤维材质，为整车减重12千克。

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内饰方面，在平日版车型的基础上，SU7 Ultra合座罗致黄黑的配色，强化座椅侧翼复旧，加入Alcantara的布料，而前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板以至后排出风口等齐诳骗了碳纤维，比起大大齐车型罗致仿碳纤维饰板或者径直上贴纸，这些齐是真材实料的碳纤维。

81.49万元的预售价确切未低廉，但在10分钟内的3680台小订得益以及车模在商城一抢而空的盛况足以清晰，这台车在招供度上奏效了，你不错说是营销的一部分，但在车本人上，固然量产版SU7 Ultra纽北跑的那台原型车是两码事，而单纯从这台车的成立而言，固然有些地点不熟谙略显稚嫩，但它一经运转真实向路特斯Emeya、保时捷Taycan等一众纯电高性能车濒临。

尽管雷军不停地在发布会上强调这些东西的未低廉，当新车预售价公布那刹那间，现场依旧是一如既往的首肯，如同13年前1999的那一刻震憾，或是上半年21.59公布时的现场兴盛，关于小米汽车而言，SU7 Ultra与其说这是给小米粉丝和车迷带来的一台专属性能驾驶机器，不如说这是雷总罢了我方也曾的承诺所交出的得益单，从头车首秀发布会的全面教会，到新车上市前夜一次又一次的强调这个车不会太低廉，到新车上市发布会上默示但愿天下轻点喷的那一鞠躬，到新车委派亲身为每一个初创车主拉开车门，到抖音上的每一条日常共享，到亲身去考赛照学习开赛车，到集体亮相巴黎，再到纽伯格林北环上和SU7 Ultra原型车并肩买卖，雷军清晰注解了最用心全意的作风去打造一台汽车，如同雷总在年度演讲说的那样，勇气，来自刚毅的信念，奔涌束缚的矜恤，和每一步的下马看花，小米依旧在探索新的东西和高度。

在7月份的雷军年度演讲中，提到了小米在本年10月原型车挑战纽北非量产圈速榜、2025年量产车持重挑战纽北量产圈速榜，十年内成为纽北最快的四门电车，这些大致不是说说良友，而小米SU7和此前但愿开启中国汽车开放时间的国产物牌前辈们真实引颈一个新时间。

纽北雷军雷总Ultra小米发布于：四川省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。

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