发布日期：2024-11-01 03:53    点击次数：193

在造车新势力中，小鹏汽车凭借在智驾范畴的执续大手笔进入，依然成为行业内数一数二的高阶智驾拓荒者。而被交付厚望，行将在11月7日上市的重磅车型小鹏P7+，据悉将会全系标配AI高阶智驾，况兼作念到“三不”：不选装、不订阅、不付费，剑指30万内最强智驾轿车。

天然，外界对于小鹏P7+的智驾水平也感到十分酷好。毕竟国内一众车企齐蚁集元气心灵进入到高阶智驾的研发当中，小鹏汽车凭何代表面前中国智驾顶尖技艺才气？在小鹏P7+认真上市之前，轱辘哥参加了一场“小鹏P7+AI智驾技艺共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”，或者谜底就藏在内部。

小鹏P7+全系标配高阶智驾，敌手要慌了！

在技艺共享会上，小鹏汽车晓谕小鹏P7+及后续车型将不再分离Max和Pro版块，全系标配AI智驾。这意味着高阶智驾将进入普及阶段，更多奢靡者将有契机体验最新的智驾效果，而对于其它车企来说，小鹏汽车这一举动也将刺激他们改变计策，共同加入高阶智驾的普及化进度中。值得一提的是，小鹏汽车是天下唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，结束用一套软件适配全车系的车企。

小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士强调，小鹏P7+代表的是面前中国智驾顶尖技艺才气。一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉决策，是行业首个单像素LOFIC架构决策，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息网罗才气更强。该架构决策的视觉感知范围达到了1.8个范例足球场，能够了了分辨样貌，翰墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏依然达到“端到端四部曲”的第二步，是天下唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

另外，小鹏P7+将天下首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾才气大幅擢升，如“拟东谈主性”擢升4倍、变谈凯旋率擢升53%、绕行凯旋率擢升155%。

AI天玑5.4.0版块开启公测，“换新车”就是这样粗拙

技艺共享会上，小鹏汽车还晓谕AI天玑5.4.0版块将带来系数248项功能更新，触及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联，并于近日认真开启公测。

AI智驾方面，AI天玑5.4.0版块将为每一位用户带来“端味全齐”的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+将领有小鹏最强的AI智驾才气，一大亮点是可结束“0速激活，原地启动”。

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同期，针对小径绕行、跨车谈变谈、汇入汇出口等复杂场景，P7+将结束老司机般的操作。在切换导航、改动办法地、改动阶梯等特色场景下，新版块作念到了无缝切换，结束智驾无断点。此外，停车才气再升级，AI停车的泊入率擢升了近20%，可猖獗应付断头车位、狭小车位的停车弯曲。

AI座舱方面，算作行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影走漏系统，用户不错左证天气及使用场景走漏独有的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板模式、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且新素性差，比较之下小鹏AI X-Pedal可结束更为精确的踏板截止，平静延缓易操控，在半坡花式景况下还可解救刹停。小鹏AI底盘诱骗智驾视觉感知和大数据路况图层，可结束对底盘的毫米级诊疗。诱骗全新悬架模式“新生+”，新版块可从底盘启动让用户震憾无感，如陆上行舟。

AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初次上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙齐能结束手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。作陪AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求结束全场所擢升。

自动驾驶，下一轮竞争悄然开启

2024年，智驾行业最为炙手可热的见解即是端到端大模子。跟着AI大模子技艺的发展，各家车企在这一范畴的筹划和量产渐渐长远。在“520AI DAY”上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为天下唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子标的的商讨中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士示意：“作念端到端很容易标的错了”。

在本次共享会上，李力耘博士当先先容了当今行业主流的三种端到端发展阶梯，并进一步分析其优蜿蜒：一种是通过无数规章小模子堆叠的 “大模子”，其需要无数的优秀规章工程师；一种是“车端大模子”，即平直将端到端模子部署于车辆上，诚然凯旋快，但受限于车端算力，且跟着后期磨真金不怕火数据量的加多，容易堕入瓶颈；临了一种即是云表大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍以致数百倍，这是单纯的车端大模子所不行企及的。

简而言之，尽管选择前两种端到端的技艺阶梯齐能带来一定成效，但从智驾竞争的终端来看，布局云表大模子才是制胜重要。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就细目要先构建一个弘大的“云表大模子”，这也与天下头部AI企业——OpenAI所选择的阶梯异曲同工。

据李力耘博士先容，小鹏云表大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云表大模子能够全面吸纳智驾数据，不遗漏要点信息细节。通过大参数目的磨真金不怕火，能够尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以消亡更多驾驶场景，使XNGP结束L3级的智驾体验。当今，小鹏云表大模子的磨真金不怕火遵循已擢升了2.6倍，2025年小鹏云表的算力将会达到10EFlops以上。

对于轻雷达、轻舆图的智驾决策而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云表大模子可极致发扬录像头高信息量输入，8倍擢升有用视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉决策。相较于传统的激光雷达决策，AI鹰眼视觉决策的录像头信息量是前者的80倍，而录像头能够感知的语义和样貌信息是其100倍，录像头的反映速率亦然其3倍。

AI鹰眼视觉决策将首发搭载在小鹏P7+上，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保执一致，况兼同步更新。

同期，李力耘博士也强调小鹏的云表大模子是国内首个泛机器东谈主范畴的基础大模子，不仅不错期骗在自动驾驶范畴，机器东谈主、漂荡汽车等范畴均适用。

写在临了

跟着小鹏P7+的订单数目执续飙升，不出丑出外界对于小鹏汽车在高阶智驾范畴、电动化实力额外招供。尤其是当下智能新动力汽车依然进入到竞争的下半程，高阶智驾缓缓成为新车的销量分水岭，是东谈主们购车的进击决定身分。（文/MANGO）

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