汽车保养 维修难度更高了？保时捷新911阐明：加入混动系统，来岁发布
保时捷近期晓谕，其标记性车型911的改款——992.2代Turbo，将于2025年下半年驱动坐蓐。这款车型将搭载与新款911 GTS Hybrid交流的非插电式搀杂能源系统。据悉，2026款Turbo车型将配备由德国Varta公司提供的1.9kWh电板。
Varta是一家电板制造商，保时捷此前已向其注资6000万欧元，助其度过财务窘境。
2025款911 GTS并非插电式搀杂能源车型（PHEV），它不可仅依靠电力驱动。该车型的搀杂能源系统通过内置于八速双聚散变速箱中的电机提供独特的能源，并为电动涡轮增压器提供能源。这种树立显贵镌汰了油门反当令刻，从传统的2秒镌汰至半秒。同期，保时捷为该车型推出了新式3.6L水平对置六缸发动机，并配备加大尺寸的涡轮增压器，使得概述最大功率可达390kW，峰值扭矩609N·m。
保时捷副首席本质官兼首席财务官Lutz Meschke还裸露，Carrera S将于2025年上半年投产。与5月份GTS一皆头次亮相的基础款Carrera相似，Carrera S将不继承搀杂能源技艺，也不会进行任何紧要的技艺调动。
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站群论坛图片来自卫时捷汽车官方
混动系统在超等跑车和性能车规模的哄骗越来越平庸，主要原因在于好像提供即时的最大扭矩输出，这关于超等跑车来说意味着更快的加快性能。电动机不错在起步或低速时提供弘大的能源，而内燃机则在高速时提供捏续的能源输出，两者聚积好像终了更优的性能施展。
其次，混动系统通过电机和内燃机的协同责任，使得内燃机耐久责任在其最好成果区间，从而普及整车的成果，让内燃机在高效区间产生满盈的能量不错回荡为电能储存，而在需要更大能源时，电板储存的电能不错援手驱动车辆。
多年之前，早就有顶尖跑车制造商使用搀杂能源，当作法拉利的旗舰搀杂能源超等跑车，LaFerrari搭载了一台6.3升V12当然吸气引擎和一台电动机，概述输出功率高达950马力以上。飞驰AMG One搭载了一台1.6升V6涡轮增压引擎和四台电动机，概述输出功率卓越1000马力。Sián FKP 37是兰博基尼的首款搀杂能源超等跑车，配备了一台6.5升V12引擎和一台电动机，总输出功率达到805马力。以及迈凯伦的搀杂能源超等跑车—Artura，搭载了一台3.0升V6双涡轮增压引擎和电动机，概述输出功率为671马力。
关系词，混动超跑也存在一些缺点。率先，混动系统的制造工艺和规划资本较高，导致售价多数高于传统内燃机车型。这种高前期过问关于预算有限的买家来说是一个不小的包袱。其次，配件和维修资本也随之飞腾，电板和其他精密部件的性能衰减需要更换时资本较高，一朝出现故障，需要专科东谈主员进行维修，配件用度加上工时用度相对较高这对车主来说是一笔不小的开支。
此外，混动系统的复杂性导致维修难度和资本加多，保值率低、散热挑战以及技艺复杂性等问题也扼制暴虐。
