发布日期：2024-11-22 17:33    点击次数：106

频年来，寰球电动汽车（EV）商场发展得格外快，中国的电动汽车行业凭借期间和精深的供应链，在国外上照旧占据了很抨击的位置。不外，最近中欧之间的交易争端越来越多，欧盟对中国电动汽车加收关税，这个战略奉行照旧有三个星期了，对中欧的经济合营带来了很大的影响。

在这个配景下，中欧之间的说念判还在络续，也有了一些施展。不外，说念判中有一个中枢问题：欧盟但愿中国企业通逾期间转让，来高兴欧盟的某些交易条目。这种状貌对中国来说挑战很大，而我国要若何搪塞这么的情况？

欧盟通过加税的状貌，思给中国电动汽车企业施压。另外，欧盟官员还表示，他们正筹谋推出愈加严格的清洁期间交易战略，中枢方针之一等于让中国企业把期间交出来，以相通欧盟的补贴。

粗拙点说，欧盟有两个概念：一是诱骗中国企业到欧洲建厂，拉动欧洲的经济复苏；二是通逾期间转让，让欧洲我方的企业更精深，尤其是在清洁期间畛域。

不外，欧盟的这个筹谋遵循并不好，甚而还有一些反作用。比如，有些本来筹谋中的合营和投资名堂因为这个战略被影响了。像意大利本来筹谋和中国东风汽车合营，目前却卡住了。尽管一初始是思促进中欧的经济发展，但关税战略却让合营变得更难。

欧盟的加税战略并莫得达到预期的遵循，反而让中国这边的反馈很热烈。中国的企业和政府并莫得因为欧盟的压力而妥洽，而是另找出息，去别的处所投资。比如，匈牙利目前就成了中国企业投资的热点地点，像比亚迪和宁德期间照旧在那儿建了工场。这么一来，欧盟思通过加税甘休中国企业的遵循就大打扣头了。

从压根上看，中国之是以不肯意选用欧盟的期间转让条目，是因为电动汽车的期间和供应链是中枢竞争力。淌若中国把期间交给了欧洲企业，不仅会减轻我方的竞争力，还可能失去在国外商场上的跳动位置。关于电动汽车这么的行业来说，期间袒露的代价会格外大。

濒临欧盟提议的期间转让条目，中国的作风一直很执意，不会猖狂铩羽。中国明确暗意，期间转让必须基于对等和互利的原则，反对用不方正妙技来施压。

与此同期，欧盟通过提供补贴等状貌，思让中国企业妥洽，甚而试图分化中国的企业。欧盟可能在锤真金不怕火，中国企业会不会为了目下的短期利益而铩羽。

中国企业和政府齐保抓了警惕。企业不行只看目下的利益，更要从永远启程，保护好期间上风，幸免因为一时的妥洽而失去中枢竞争力。

中国电动汽车行业之是以能在国外商场上得到今天的收获，是因为在期间研发、供应链和出产遵循上齐有上风。格外是在电板期间和一些中枢期间畛域，中国企业走在了寰球前方。这些收获的得到，靠的等于自主改进。

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