发布日期：2024-12-24 20:42    点击次数：102

曾几何时，车企如团结场喧嚣的盛宴，各大车企为了在这片红海中霸占置锥之地，纷纷输攻墨守，拼流量、抢热搜的营销行径可谓形状百出。从高管切身下场直播带货，到新车发布会上的万般奇想妙想的噱头，再到搪塞媒体的话题大战，2024年，车企似乎堕入了一场流量的狂欢。

相关词，在看似吵杂超卓的背后，实则荫藏着车企造车逻辑的深度庞大，当一会儿的流量上涨褪去，不仅未能留当家久的关注，销量也如同坐上了滑梯下滑不啻。

很较着，“网红式”营销在汽车行业这片宇宙中，终究难以成为救援车企长期发展的知晓基石，不外是空中阁楼般的短效本事。

在汽车商场上，仍有许多看似“佛系”的品牌，他们并不主动去参与“内卷”，而是只专注我方用户，相关词恰是这种看似不紧不慢的姿态，却让它们在商场中站稳脚跟，且赢得了令东说念主瞩指标收获。

雷克萨斯恰是其中之一。戒指2024年11月，雷克萨斯销量向上16万辆，蝉联入口车销量排名榜榜首。

要知说念该收获是在汽车入口连接低迷的情况下赢得的。乘联会布告长崔东树先容，2024年10月入口汽车4.4万台，同比下跌45%，环比9月下跌21%，这是近期特地的10月巨大下滑；1-10月汽车入口58万台，同比下跌9%。

雷克萨斯之是以粗疏在繁密豪华品牌中脱颖而出，拔尖的背后是其对高品性、高价值的执着追求，以及为昂然中国虚耗者需求而不停进化的由衷。

在这个快节律、重营销的时间，唯有信守品性与价值，才调简直赢得虚耗者的相信，终了长久巩固的发展。

守好造车底线

当下汽车商场在造车上依然出现了偏差，质地为先、品性为根的见解依然酿成了空壳，拔帜树帜的是流量、销量。这体当今两方面。

其一，豪华品牌国产化减配。国产部分车型取消了大灯清洗、自动停车等功能，裁减了车辆的豪华感和便利性。

其二，盲指标“价钱战”导致居品同质化问题严重，质地问题频发。举例，部分车企为了裁减本钱，在原材料采购、零部件制造、整车安装等设施减轻了质地管控，导致居品性量问题频发。

相关词在这个流量为王的时间，各个车企持紧一切契机霸占商场份额，雷克萨斯这家日系豪华品牌却淡定平稳，永恒救援造车底线，即使并莫得太多东说念主关注。

坐褥上纳降“匠心工艺”。举例，只是是在涂装工艺上，扫数这个词涂装过程就包括46说念工序，功课多达180项。每辆雷克萨斯新车在出厂前，齐要经过1700多项严苛查验。

雷克萨斯永恒救援入口，在中国销售的车型均来自日本原土工场，况且在坐褥工艺、零部件采取以及质地检测等方面受命公共合伙的高法子。据J.D. Power公布的最新2024好意思国汽车可靠性研讨陈说，雷克萨斯排名第一，每100辆车仅有135个问题，远高于平均水平（每100台车有190个问题）。

“价钱战”迫使车企渐渐裁减售价，但从根蓝本看，其裁减的价钱其实酿成了“隐形用度”给到了用户，无形中加多了用户的用车本钱。

雷克萨斯反治其身，严格投降开头行业的质保愉快，为用户提供汽油车型4年或10万公里，混动、插混及纯电车型6年或15万公里的免费保修可贵，还荒谬推出三电系统8年或20万公里、10年或20万公里的宽解愉快。为虚耗者减少了修车的本钱，这一救援就救援了近20年，比起“造假”，雷克萨斯只用由衷交流虚耗者由衷。

在这个用户买车动辄吃亏近半的时间，高保值率依然成为勾引虚耗者购买的中枢要素之一。中国汽车流通协会的最新数据深切，雷克萨斯的保值率为66.1%，同比增长0.3%。

当下的商场，用户依然在近百种同质化严重的新车型中迷失了标的，车企宣传严重夸大车辆性能和成就，售后管事体系不完善、管事魄力差等问题让虚耗者对品牌的不信任感加重。但慧眼如炬的中国虚耗者们依旧粗疏分清何为简直的用户车企。

中国汽车售后管事质地监测大数据平台（CADA云数聚）发布的《2024中国汽车虚耗者口碑指数陈说》中，雷克萨斯蚁合多个月以99分+的收获荣登豪华品牌组第二，仅次于宾利。

从坐褥设施的锦上添花到管事体系的贴心完善，从品牌理念的信守传承到已往布局的今不如昔，雷克萨斯永恒用实质步履阐扬着耐久办法的深刻内涵，非论时间如何变化，造车的底线永远不可丢弃。

为中国虚耗者进化

不争，是雷克萨斯的处世形而上学，也成为了其在中国商场特有而坚实的安身之说念。但不争不代表不进化，在热烈的汽车商场竞争中，雷克萨斯看似平平淡淡，未堕入兵器再会的份额掠夺之战中，实则于无声处全力鼓吹自我进化。

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不停学习与进化是雷克萨斯最诚笃的地方。最初投入中国商场，濒临特有而多元的中国虚耗者虚耗俗例，雷克萨斯莫得固步自命，而是连忙组建专科调研团队，深入各地，分析不同区域虚耗者对车辆性能、成就、外不雅等方面的偏好，将集聚到的信息融入到居品的原土化校正中。察觉到中国虚耗者对车内空间无边性和悠闲地的高要求，便针对性地优化车内布局野心，提高后排乘坐体验；了解到对智能互联功能的疼爱，便加快车载智能系统的研发与升级，使其更贴合中国虚耗者的使用俗例。

而这些举措，有一些即使是国产化了的车企也无法所有作念到，雷克萨斯却作念到了，是以说国产不一定能昂然中国用户需求，昂然用户需求的要害条目不是国产。

咱们不错在新ES身上看到雷克萨斯的进化。新ES袭取“以东说念主为本”的品牌理念，倾听中国商场顾主心声，从外不雅野心、内饰质感到智能交互，进行了全面升级，以有温度的居品性感，深刻阐扬东方豪华的精髓。

在外不雅野心上，新ES 融入了更多相投中国审好意思的元素，车身线条瓦解且大气，既保留了雷克萨斯经典的优雅气质，又增添了几分当代前锋感与介意感，契合中国虚耗者的审好意思需求。

在科技成就上，为了粗疏提高交互的东说念主性化进程，新ES优化了NLU模子，更了了地识别用户提醒，融会档次再度进化；况且改善多音区协同戒指功能，同期新增一文多意、多高歌识别功能，让车机反映更连忙精确。

新ES的进化上，无不彰显出雷克萨斯对中国虚耗者的防护与用心，使其粗疏更好地融入中国商场，昂然中国虚耗者日益万般化和个性化的需求。

戒指2024年8月，ES车型系列累计销量达100万台，成为中国入口车商场最畅销的中大型豪华行政级轿车，也成为了中国虚耗者心中的信任标杆。

雷克萨斯粗疏“拔尖”绝非巧合，背后是其深深植根于品牌灵魂的匠心造车追求，以及精细紧密的“用户至上”理念。从野心草图的第一笔勾画，到整车下线的临了一起检测工序，每一个设施齐倾注了工程师们对工艺的极致执着；从售前的专科盘问管事，到售中的个性化购车决策定制，再到售后的全所在热心与贴喜欢戴，每一个搏斗点齐勤恳作念到绰绰有余。

毫无疑问，这种“拔尖”景色是雷克萨斯耐久办法发展的势必效果，为扫数这个词汽车行业的发展提供了模仿标的，与其汉典心计向外卷，不如专注我方连接进化，昂然用户需求。

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