发布日期：2024-12-05 03:18    点击次数：65

如若你对SUV的印象还停留在“大块头难开”，那全新探险者可能会颠覆你的默契。这台纵置后驱SUV，操控和能源齐不拖后腿，在一众中大型SUV里，它到底有什么私有上风？我们来聊聊。

操控：纵置后驱可不是罗列

纵置后驱的探险者在操控上有种说不出的“轻巧感”，别看块头大，转弯半径却唯有5.9米，这是什么想法？粗拙说，调头、转弯这些行动突出生动，市区开着完全没包袱。更紧要的是它的前后轴50:50配重，这个比例在SUV里算是操控天花板了，过弯的手艺重点健硕，车尾跟得住，不会甩来甩去。比较之下，像途昂这种横置先行者的SUV，固然够稳，但转向手感稍显千里重，转弯不详掉头的手艺行动没那么利落。两车一双比，探险者更生动，开着不而已。

能源：2.3T+10AT，真实是能打

探险者这套2.3T发动机+10AT变速箱的组合，平淡开起来突出顺。油门反馈快，能源输出线性，超车不详中段加快齐突出有底气。尤其是跑高速时，探险者的推背感很昭彰，超车信心透顶。而途昂固然能源参数也可以，但在中段提速上少了点冲劲儿，尤其是高速超车时，需要多踩几脚油门才调找到节拍。这点对比下来，探险者的能源调校如实更爽。

空间：大得实用还规整

两车在空间推崇上如实各有上风，但探险者的后备厢打算更规整，第三排座椅放倒后，通盘这个词地板是平整的，这对装行李的后果擢升很昭彰。比较之下，途昂的后备厢固然尺寸大，但地板略有不服，用起来略微有点不精炼。

回想：探险者的概括实力真不弱

比较一些更偏郑重取向的SUV，探险者这股“生动劲儿”可能更抵破钞者的胃口。

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